Si el título le ha hecho pensar en un humanoide nadando o si le tiene algo de manía a la IA y lo ha visualizado ahogándose, le voy a defraudar. En este texto no hay humor artificial, sino usos de la IA en la mar. Como SEA.AI, WATCHIT EYE u ORCA AI, ayudas para las guardias de puente. Un par de ojos con unas cuantas neuronas extra para complementar las de los navegantes. Cámaras con IA vigilando el mar y distinguiendo peligros ocultos, como contenedores flotando, avisando de posibles rumbos de colisión, incluso en días de niebla, o en zonas de tráfico muy congestionado donde es difícil priorizar entre tanto barco en movimiento. Reducen los riesgos de colisión, disminuyendo con ello los riesgos de vertido. También reducen los cambios de rumbo abruptos que consumen combustible extra y aumentan innecesariamente la huella de carbono.
Otro uso es el de AI Driven Inspections, el programa de inspecciones asistidas por IA de ABS que detecta la corrosión en tanques de acero con gran precisión. Ayuda a los inspectores, que pueden reducir las horas en espacios confinados que revisten cierta peligrosidad. Mejora la detección temprana de corrosión y con ello la condición del barco resultando en un aumento de la esperanza de vida y una reducción de costes de mantenimiento.
MADBrain, es un piloto automático entrenado en las mas conocidas regatas de altura, partícipe de algunos récords de velocidad, que mejora la estabilidad del rumbo y se adapta a los vientos cambiantes. Si le preocupa que se pierda la esencia de la navegación, piense que siempre puede apagarlo e ir en solitario a lo Jack Sparrow.
Hay más pilotos automáticos dotados de IA, para las grandes navieras, los hay que modifican las rutas en función de las previsiones meteorológicas y todos generan grandes bases de datos que permiten conocer el punto mas eficiente de navegación, con la velocidad y trimado ideales para las condiciones reales del mar.
Además de las IA comerciales, algunas navieras y otros tantos puertos han desarrollado sus propios modelos. Como Pronto, la aplicación del puerto de Rotterdam para optimizar el tiempo en puerto de los grandes mercantes, o Captain Peter, la aplicación de MAERSK para monitorizar los contenedores refrigerados.
Los que no ponen nombre a sus nuevos lanzamientos son los hackers, que estudian cada nuevo uso de la IA para ver de dónde sacan tajada. Aun así, en una encuesta realizada por DNV recientemente, el 60% de las gentes del mar perciben que las ganancias superan a los riesgos.
Las directrices para la protección de los sistemas de navegación, que la Organización Marítima Internacional (OMI) ha lanzado, ayudarán en este punto. Los peligros cibernéticos están ahí, y sigo sin tener en mente humanoides en riesgo de ahogamiento.
