A BABOR Y A ESTRIBOR

BARTOMEU BESTARD

Presidente y CEO de Alcudiamar. Empresario y abogado, cuento con formación superior en Administración y Dirección de Empresas. Llevo más de 40 años, toda mi vida profesional, dedicado a la creación y gestión de infraestructuras náuticas. He presidido la patronal FENIB cuando aglutinaba al sector náutico, y también ANADE representando a marinas y clubes náuticos. Mejor unidos que separados. Me gusta el mar, su gente y su cultura colaborativa, que respeta el criterio independiente para poder opinar a babor o a estribor.

Alcudiamar, tres décadas de singladura hacia buen puerto (y II)

El objetivo la reforma integral de la instalaciones ha sido conjugar en todo momento el desarrollo del negocio con el cuidado del entorno

Les contaba en la última entrada de este blog el largo camino recorrido por Alcudiamar hasta llegar a la ampliación de su plazo concesional. Esta prolongación ha permitido acometer las inversiones necesarias para situar el puerto a la vanguardia de los más modernos del Mediterráneo.

El objetivo de esta reforma integral ha sido conjugar en todo momento el desarrollo del negocio con el cuidado del entorno, alineando la estrategia empresarial con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). La instalación de equipos más eficientes que permiten el control de los consumos eléctricos y de agua; las nuevas torretas inteligentes de suministros de servicios; el sistema de control por domótica del puerto; una nueva luminaria dotada de luces LED distribuidas por el recinto portuario para reducir las emisiones de CO2 y la contaminación lumínica; la reducción del uso del papel apostando por los formatos digitales; los nuevos sistemas de recirculación y oxigenación de las aguas portuarias, que contribuyen a mejorar su calidad y transparencia; la instalación de dos nuevos depósitos, uno de agua regenerada y otro de agua de lluvia, para el riego de las zonas verdes de todo el puerto. … son solo algunos ejemplos de las mejoras realizadas.

 

En cuanto a la gestión de residuos, Alcudiamar ha instalado varios puntos de recogida selectiva en la entrada de los pantalanes y ha remodelado también el punto de recogida de residuos peligrosos en el varadero. Además, se ha implantado un sistema innovador de recogida de aguas grises y de sentinas en cada punto de atraque, que facilita el trámite a los usuarios y evita también el vertido de residuos al mar.

Hemos apostado firmemente por la implementación de la economía circular en nuestros procesos, con el objetivo de maximizar los recursos disponibles y reducir todo lo posible tanto la generación de residuos como el uso de plásticos de un solo uso. También lo hacemos apoyando y promoviendo el consumo de productos autóctonos a través de la colaboración con proveedores y entidades locales.

También apostamos por la descarbonización y la movilidad eléctrica a través de un servicio de alquiler de coche compartido, y con la instalación de ocho puntos de recarga para vehículos eléctricos. 

En definitiva, nuestro sector comienza a ser reconocido por su valor estratégico (al menos de palabra por parte de la Administración) y por su capacidad de creación de empleo unido a su carácter innovador y tecnológico. Aquí es donde debemos seguir trabajando para mantener y mejorar nuestro nivel de excelencia, apostando por mejorar la capacidad de acogida de embarcaciones de mayor porte que, salvo casos contados, no tenemos bien resuelta su ubicación. Otros destinos náuticos sí ofrecen soluciones a este segmento del mercado de gran valor añadido. Todo ello sin olvidar el cuidado del medioambiente, pero sin criminalizar a las embarcaciones como diana fácil para desviar la atención de los verdaderos problemas de carácter medioambiental cuya responsabilidad de gestión corresponde la Administración Pública. En ocasiones, demasiadas quizá, se intenta desviar la atención hacia focos más débiles ante la opinión pública susceptibles de una fácil demagogia, como son las embarcaciones. Uno de los ejemplos más claros ha sido la polémica sobre la posidonia y los fondeos.

Para concluir, son ya más de tres décadas de singladura. Hemos tenido que sortear  numerosos escollos y hemos disfrutado de pocas jornadas con viento de popa. Pero a pesar de las dificultades estamos muy satisfechos con el viaje y los objetivos alcanzados, que han contribuido a la mejora de Alcudia como destino náutico y al desarrollo económico del municipio y de Mallorca. Por supuesto, seguimos navegando.

Nuevos retos, viejos problemas

La náutica precisa de una alta dosis de simplificación administrativa, que, sumada a la innovación, la tecnología y la sostenibilidad, permita desarrollar su gran potencial

El año que se nos va

A nivel legislativo, lo más destacable fue la modificación de la Ley de Puertos del Estado para que las concesiones portuarias anteriores a1992 puedan beneficiarse del sistema de prórrogas

Las tarifas de los amarres

Lo razonable sería que la APB las liberara los precios. Esto permitiría que los amarres de tamaño más reducido, la conocida náutica social, pudieran disfrutar de tarifas más bajas.

Los retos de Javier Sanz en la APB

Formación, conocimientos, experiencia, templanza, liderazgo y capacidad de gestión son cualidades que se concitan en la persona del nuevo presidente de la APB

La gobernanza de la APB

El Consejo debería estar formado por personas de perfil técnico

Es la hora de la política

La modificación de la Ley de Puertos del Estado para que las concesiones anteriores a 1992 puedan acogerse a prórrogas elimina una discriminación y es paradigma de la importancia de las buenas prácticas legislativas.

El partido náutico

«No es descabellado pensar en la aparición de plataformas electorales en defensa de nuestro sector, como ha ocurrido en Países Bajos con los agricultores»

El mantra de la saturación

El uso de las embarcaciones en Baleares es sumamente estacional, incluso más que el turismo convencional, ya sea residencial u hotelero.

Luego lloraremos...

La administración pública ha logrado llevar al sector del mantenimiento de yates a una guerra fratricida

El imperio de la ideología

¿Por qué está vetada en Alcúdia la reparación industrial de embarcaciones mientras se promueve en el puerto de Palma? ¿Por qué las autoridades medioambientales impulsan el desarrollo de un emisario submarino en la Bahía de Alcúdia? La lista de preguntas ocuparía varios folios.

La innovación en las instalaciones náuticas

La innovación debe ser algo más que un bonito discurso, y solo se alcanza a través de la libertad de empresa y la imaginación de sus gestores.

El REB y el sector náutico

La Ley del Régimen Especial de las Illes Balears. (Ley 30/1998) ya identificaba el sector náutico como clave para el futuro de la economía balear

La hora de la alta política para el sector náutico

La Constitución y el Estatuto de Autonomía contemplan la competencia autonómica de los puertos deportivos, pero la APB necesita los ingresos de este sector para garantizar su independencia financiera.

Los ‘fondos buitre’ del sector náutico

Han aparecido en escena “depredadores” que buscan quedarse con un fondo de comercio que ni les es propio ni han contribuido a crearlo

Alcudiamar, tres décadas de singladura hacia buen puerto (I)

Hemos mejorado en muchos aspectos, pero siguen latentes muchos de los demonios que atenazan a la sociedad y por ende al desarrollo de nuestro sector

Por una economía azul, sin excusas verdes

La larga tradición de los mestres d’aixa, fabricantes de llauts y embarcaciones hoy se imbrica con la actual industria de la reparación y mantenimiento, conformando un potente sector

La imprescindible seguridad jurídica (y II)

Parece justo y razonable favorecer la continuidad de aquellos concesionarios y gestores que han desarrollado en los puertos potentes infraestructuras turísticas e industriales

La imprescindible seguridad jurídica (I)

Parece claro que algo está fallando en el diseño de las reglas de juego cuando se alcanzan unos niveles de litigiosidad tan elevados: es el momento de repensar el sistema