CÓDIGO AZUL

JOSÉ LUIS MIRÓ

Periodista desde 1991. Subdirector de Mallorca Press y de Gaceta Náutica. He sido redactor jefe y columnista de El Mundo de Baleares. Ejerzo de responsable de comunicación y jefe de prensa de varias entidades náuticas que nada tienen que ver con lo que aquí opino. Asesoro a empresas en materia de comunicación. Navego cuando puedo.

La unión (de la náutica) hace la fuerza

El sector está demostrando desde hace dos meses su fortaleza gracias a la suma de todos sus actores, desde la industria más grande hasta el más humilde navegante. Ojalá este espíritu de equipo perdure más allá de la pandemia

El sector náutico recreativo está demostrando durante la pandemia –o mejor dicho: está descubriendo, tras muchos años de división– que la unión hace la fuerza. Quizá muchos usuarios del mar no sean conscientes de que Baleares es, junto a Canarias, la comunidad autónoma donde mejor se está desarrollando la desescalada en las actividades náuticas, y menos aún de que esto es así gracias al esfuerzo combinado de varias asociaciones que hasta la fecha libraban sus batallas particulares por su cuenta.

Mientras en algunos lugares de España se discute todavía si es posible navegar por ocio, en nuestras islas existe una orden de Ports IB, a modo de salvoconducto, que permite soltar amarras desde ayer lunes. Las inspecciones en los barcos se autorizaron ya en la Fase 0 gracias a las gestiones del lobby constituido por las empresas náuticas, los puertos deportivos, los clubes y los navegantes de Baleares,  y, como ya se ha escrito en estas mismas páginas, merced a la buena  disposición de la Dirección General de Puertos del Govern balear.

¿Por qué está vez están funcionando relativamente bien las cosas? La respuesta es muy sencilla: porque los representantes de los distintos colectivos de la náutica balear han aparcado sus recelos y se han puesto a trabajar juntos, codo con codo, participando en las reuniones telemáticas a las que han sido convocados por las administraciones y aportando cada una sus capacidades y conocimientos.

Las órdenes de desconfinamiento han recogido párrafos textuales de los borradores asociativos y si no se ha conseguido una mayor apertura para la navegación de recreo –una actividad que reviste menos riesgo de contagio que pasear por una  calle del centro en horario autorizado– ha sido porque el “mando único” tiene su centro de operaciones instalado a la ribera del Manzanares.

Entre los negociadores más activos de la náutica de recreo a lo largo de los últimos dos meses, desde que se decretó el primer estado de alarma, se encuentran Rafael Palmer, gerente de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB), quien además ha ejercido como asesor jurídico del conjunto del sector; Jaume Vaquer, presidente de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENIB); Antoni Mercant, presidente de la Cámara de Comercio; Isabel Teruel, vicepresidenta de ANADE; Santiago Mayol, presidente de la patronal de excursiones marítimas; José María Jiménez, presidente del chárter náutico; Gabriel Dols, presidente de la Asociación de Navegantes Mediterráneo; Bernadí Alba, presidente de la Federación de Asociaciones de Amarristas, y Jaime Darder, presidente de la Asociación de Navegantes de Recreo.

Todos ellos han recogido el pulso y las inquietudes de sus representados y las han trasladado a los poderes públicos sugiriendo posibles soluciones adaptadas a la gravedad y excepcionalidad de la situación. Han ejercido como un único grupo de presión y, tal vez lo más importante, han dejado patente la fortaleza y la capacidad de influir de la náutica de recreo cuando es capaz de sumar toda su masa crítica, desde la mayor de las empresas hasta el más humilde de los navegantes. El sector náutico ha visto, por fin, que se pueden conseguir cosas cuando se comparten objetivos, se comprende que todos sus actores navegan en el mismo barco. Ojalá este espíritu perdure más allá de la pandemia y los aquí loados disciernan que divididos son más débiles.

El GOB se hace trampas al solitario (y la prensa le sigue la corriente)

​​​​​​​A los ecologistas subvencionados con 281.000 euros por el Govern no les gustan los datos de las inspecciones de pesca porque contravienen su relato. Los medios, en lugar de ceñirse a las cifras, prefieren divulgar las impresiones percibidas “boca-oreja” por esta entidad.

La APB sólo tiene que elegir el precio del café

Puertos no puede seguir tirando el balón hacia delante con todos los asuntos que tiene sobre la mesa. Que decida: o hace caja o garantiza el acceso a los puertos de las economías medias. No hay más.

Ataque a los clubes: así se gentrifica la náutica de recreo en España

Todo el mundo en nuestro sector sabe que existe una trama organizada para acabar con los clubes náuticos y convertirlos en aparcamientos de yates

El caso vertidos y las cartas marcadas de Més

Es imposible que el partido político Més (y en general toda la izquierda española) pierda la partida: si un juez le da la razón, bien; si no, la Justicia es una cloaca. Y así con todo.

El PP también criminaliza a los navegantes

El portavoz popular compra el relato de Més y pide más vigilancia para evitar que "se tiren anclas sobre posidonia" en Ibiza y Formentera

Ibiza y el caso Puertos

La cuestión nuclear de esta nueva pieza separada está en la presunta extorsión al club náutico y la APB

Lío monumental en el varadero

La burocracia amenaza con liquidar a las empresas de mantenimiento de yates

La alargada sombra de la posidonia

La sorprendente revelación científica de que existen hábitats que necesitan «mucha más protección» y a los que nadie presta atención

El cartelito de los peces y la estafa de la sostenibilidad

El concierto de Los 40 pagado con la falsa ecotasa no tiene nada que ver con el medio ambiente, pero en el cartel hay delfines y medusas

El ecologismo mercantil se queda sin el pretexto de la posidonia

Ante la evidencia de que los fondeos en posidonia son residuales, los ‘antibarcos’ se buscan otros argumentos: la “saturación” y el “ruido de origen antropogénico”.

Plan de Puertos: Baleares condena la navegación a vela

Sólo el 9% de los barcos matriculados son veleros porque no hay amarres. El Govern ha aprobado un plan de puertos que prohíbe ampliar las instalaciones y apuesta por las motoras. Todo muy sostenible.

La APB necesitá cambios más profundos

No basta con sustituir al director nueve meses después de la operación de la Fiscalía Anticorrupción

Més y el PP deciden no remover la mierda

Dos partidos que teóricamente están en las antípodas el uno del otro escenificaron un paripé para que no se note que están de acuerdo en no pisarse la manguera

El ninguneo de Yllanes a la feria náutica virtual

La Cámara de Comercio, dispuesta a sacar adelante el Balearic Yacht Show digital con independecia de lo que opine el IDI

Gracias, diputado Ferrá, nos anima usted a seguir

No exageremos. Ni la democracia ni la libertad de información están en peligro porque un político de segunda línea insulte a Gaceta Náutica. La cuestión es que el diputado Ferrá no puede refutar la veracidad de nuestras informaciones sobre los vertidos. Por eso las llama “campaña”

Si funciona, apuesta por ello

Baleares se ha dado de bruces abruptamente con las consecuencias de un modelo basado en el monocultivo del turismo y es preocupante que en lugar de buscar alternativas realistas, como la náutica, donde tanto tenemos que ofrecer, nuestros gobernantes ya hayan decidido que seguirán dándole la espalda al mar

Gual y la teoría de la conspiración

La Fiscalía, la Guardia Civil y el Juzgado habrían actuado al dictado de una supuesta mafia, según la tesis que han puesto a circular personas allegadas al ex presidente

Son de secano

Podemos estigmatiza a la náutica con su campaña de impuestos a los ricos mientras su líder en Baleares dirige el Palma Boat Show y subvenciona a las asociaciones de grandes yates

El Govern debe exigir al Estado todas las competencias portuarias

La crisis del Covid-19 pone de manifiesto la discriminación que sufren las empresas náuticas que operan bajo competencia de Puertos del Estado