Un vídeo del pecio del Bayesian emitido por el canal Quarta Republica, del grupo Mediaset, confirma nuestras primeras hipótesis sobre su hundimiento, ya que, por fin, hemos podido ver su banda de estribor, en la que aparecen dos grandes agujeros redondos ocasionados por los contundentes golpes de una sección de su inmenso palo roto que, para mí y con toda seguridad, fueron los culpables de su naufragio.

En las imágenes se puede comprobar que el velero se ha movido desde su primera posición en el fondo cuando estaba apoyado en su banda de estribor, hasta quedar casi boca abajo. Esto ha dejado al descubierto ese costado, que es justo en el que aparecen los dos grandes agujeros marcados durante la emisión con círculos rojos. (Imagen superior).

Plano oficial del Bayesian.

En esta imagen se ve el plano oficial del Bayesian, según el registro de buques. En él podemos observar las dos compuertas, una a proa y otra a popa, a babor. También los tres mamparos estancos de aislamiento pintados en negro: uno a proa, llamado mamparo de colisión; otros dos más a popa, el más grande de los cuales separa la sala de máquinas de los camarotes principales. El otro aísla la parte de popa de la sala de máquinas con la playa y escotilla de carga lateral. Ambos mamparos son estancos e insonoros para que el ruido de los motores no moleste a sus ocupantes.

El retraso que estamos sufriendo para poder conocer al detalle lo que sucedió en este naufragio se debe a que la Fiscalía de Palermo y los representantes de las aseguradoras del astillero Perini, el gestor del velero, Camper y Nicholson, también responsable de la contratación de los tripulantes, y la familia propietaria, no se ponen de acuerdo en nada, lo que está propiciando que se retrase el reflotamiento del barco, una operación compleja dado su tamaño y el fondo en el que se encuentra.

Los candeleros bocabajo confirman la posición actual del velero, a 50 metros de profundidad.

Afirman los expertos que lo mejor es arrastrarlo hasta una profundidad menor, cercana a los quince metros, y allí, ya sin los problemas de descompresión, preparar su izado con una potente grúa marina, de las varias que tiene Italia, similares a la que extrajo de una profundidad parecida la gabarra de suministro de hidrocarburos Spabunker XX de la bahía de Algeciras en el año 2000.

También se especula sobre los importantes documentos guardados en la caja de seguridad de la nave pues, no debemos olvidar que su propietario era uno de los programadores más importantes del mundo relacionado con los sistemas de seguridad que utilizan las agencias de espionaje para comunicarse, algunos de los cuales llevaba siempre consigo.

Pero todavía será más difícil establecer qué provocó la caída del palo que, sin ninguna duda, sucedió en uno u otro momento del naufragio, ya que las teorías conspiratorias también se han extendido por el Reino Unido como si de una película de espionaje se tratase.